Ducati 500 Sport Desmo

 Nettoyage des carters, un peu marqués mais plutôt propres Le carter d'alternateur à bien frotté le sol, j'ai essayé d'adoucir un peu, sans sortir trop de matière pour le pas percer. La carte grise est de 79 mais la fabrication de 77

 Extracteur d'axe de culbuteur maison, ça vient tout seul Sur un des deux arbres à cames, la fameuse pastille source à problème est dessertie, je ne veux pas imaginer ce qu'il ce serait passé si j'avais fait tourner le moteur sans ouvrir. Pour tomber la culasse il n'est pas nécessaire de sortir les culbuteurs de fermeture, je le ferais culasse déposée, ce sera plus facile A l'intérieur, la fonderie n'est pas des plus belles... Les pastilles de fermeture étant introuvables, deux soupapes ont étés montées avec un empilement de pastilles plus récentes, va falloir trouver une solution plus propre. De plus, le jeu aux soupapes était très mauvais. Une douille de 17 ne passe pas, va falloir fabriquer un outil pour serrer au couple au remontage En sortant le cylindre, attention à ne pas perdre les deux caoutchouc sur l'axe du tendeur de chaine Chemises et pistons n'ont pas l'air en mauvais état, on verra ce que donne la metrologie

 Début de démontage moteur Quelques traces de passage d'un bourrin, heureusement le tournevis à frapper fait des miracles PSB HS Attention en retirant le carter contenant le système de sélection, il reste une rondelle sur l'arbre du barillet. Idem avec le carter d'alternateur, une rondelle de butée du corp de roue libre se fait la malle Vu l'état de la rondelle d'arrêt sur le pignon primaire, aucun doute sur le fait que le moteur ai déjà été ouvert

 Un petit premier bilan de l'état, ça a été pas mal bricolé avec quelques moyens douteux Une soudure va s'imposer Filtre à air "mad max" Pipes d'admission PVC de chez casto Levier d'embrayage mort Connectique bien étanche Cache démarreur cramé Le moteur se tombe assez facilement seul, la remise en place sera surement plus compliqué sans aide. Avant d'aller plus loin dans le démontage, la liste des choses impératives hormis l'esthétique et le moteur pas encore ouvert  peut être la suivante : Tentative de réfection des deux maitres cylindres et des étriers. Refaire intégralement le circuit électrique, soit à l'origine soit avec le Mo.Unit de Motogadget. Si origine, trouver un commodo gauche proche de l'origine. Trouver ou adapter un kit chaine. Remplacement de tous les roulements. Trouver un câble compteur. Restaurer la coque de selle qui est bien abimée au niveau du support. Réfection du réservoir un peu cabossé et traitement Restom. Faire resso

 Récupération d'une Ducati 500 desmo de 1979, 32000kms, a peu près complète mais avec pas mal de travail pour une bonne restauration. Cette moto me faisait rêver ado, j'en trouve une 40 ans plus tard près de chez moi. Echec commercial à l'époque, les premières souffraient de graves problèmes de fiabilité, les dernières, dont celle là fait partie avaient été mieux fiabilisées, tout est relatif, mais nécessite beaucoup de rigueur en contrôle et entretien. Ce n'est donc pas une moto de raison, mais à mon gout une très belle machine.